上汽邵景峰专访谈新概念设计

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请问邵总,荣威不断更新技术并搭载跨级别高配置。接下来,它将把无人驾驶技术和数字驾驶舱技术等许多东西引入车内和车外。关于如何将这些技术集成到汽车设计中,你能分享些什么?

邵景峰:刚才你问的第二个问题,我必须再次回答,这五年荣威的设计语言一直在变革和变化,我们的领导也一直在督促我前进。其实有的时候给别人提问题可能比较容易,但是找答案却不一定容易,这个过程也许是非常痛苦的,因为汽车的投入是巨额资金和巨量时间的投入,这个过程也是中国设计师的成长过程。今天大家看到的是我们的全新数字律动设计语言,荣威全新的面孔出现了。明年的北京车展上,都灵在荣威的燃油车上,可能会有大批量的全新形象出现。今天是起点,我们把起点放在跨界MPV上面,也希望我们这场设计语言的革新能够得到各位媒体老师的大力支持。不论是电动车,还是燃油车,上汽荣威的设计一直在突破和前进,如果你们想用,可以用一个“变”字,作为你们文章的标题,来形容我们荣威在本次广州车展上的展示。

未来,我们在与汽车互动时,不需要太多的表面拟人或拟物,而是要关注如何与人亲近的过程,最终在汽车设计的变化中引入许多变量。我们在做未来的智能座舱,做无人飞行器设计和人机改造时,都会注意到这一点。因为汽车在移动,当你和移动的物体交谈时,是什么让你在视觉上感到舒适?因此,设计师必须引入很多跨界的内容。例如,除了招聘建筑设计师,我们还从手机行业招聘设计师,都灵并将大量的交互设计师引入我们的室内设计团队。也许是大屏幕交互,或者即使我们预测是否会有无屏幕交互。如果无屏幕交互的时代出现,也许我们看到的汽车将与传统汽车完全不同。我们代表这个行业的从业者,不断探索未来汽车的形式,这是一个有趣的过程。我们希望与设计媒体或对设计感兴趣的朋友进行交流,使未来的汽车更加完美。

在过去的五年里,荣威的设计语言一直在变化,我们的领导一直在敦促我向前迈进。事实上,有时向别人提问可能更容易,但找到答案并不总是那么容易。这个过程可能很痛苦,因为在汽车上的投资是一笔巨大的资金和时间,这也是中国设计师的成长过程。今天大家看到的是我们新的数字节奏设计语言,荣威的新面孔出现了。在明年的北京车展上,荣威的燃油车上可能会出现大量全新的图片。今天是起点。我们把出发点放在跨界MPV上。我们也希望我们的设计语言创新能得到所有媒体老师的大力支持。无论是电动车还是燃油车,上汽荣威的设计一直在取得突破和进步。如果你想用的话,可以用“变”这个词作为文章的标题来描述我们荣威在本届广州车展上的展示。

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